Tindakan Pencegahan Untuk Pembongkaran Dan Perakitan Pegas Daun

Pegas daun merupakan salah satu bagian umum pada mobil. Saat membongkar dan merakit pegas daun mobil, pegas daun sering kali rusak karena beberapa kesalahan pengoperasian. Berikut ini akan dijelaskan tindakan pencegahan pada saat proses pembongkaran dan perakitan pegas daun:
1. Saat melepas rakitan pegas daun dari mobil, lepaskan terlebih dahulu pin pegas daun, kemudian pindahkan rakitan pegas daun bersama dengan poros roda keluar dari mobil, dan terakhir lepaskan baut pengikat pegas daun untuk dibongkar.
2. Alat khusus harus digunakan untuk membongkar pegas daun, sebaiknya palu tembaga atau batang tembaga. Jangan menggunakan alat besi untuk memalu bagian samping dan permukaan daun pegas.
3. Setelah rakitan pegas daun dibongkar, bilah baja tidak boleh patah. Cara termudah untuk memeriksa kerusakan adalah dengan mengetuk dan mendengarkan.
4. Saat memasukkan kunci pegas daun, alur setengah lingkaran pada kunci harus sejajar dengan lubang baut yang ditentukan.
5. Terdapat penunjukan pada pelat belakang pegas daun belakang. Jangan merusaknya selama pembongkaran dan perakitan. Sebutan ini untuk sebutan sistem rangka belakang dan poros belakang, yang tidak dapat hilang dan menjamin lebar perpanjangan tertentu.
6. Saat memasang pegas daun, jarak antara pegas daun harus lebih besar dari 1,2 mm. Sebelum mengencangkan baut inti, bagian tengah rakitan pegas harus dikencangkan. Setelah masing-masing bagian kencang, kencangkan baut inti. Torsi pengencangan adalah 40 atau 60N/m.
7. Sebelum memasang pegas daun, karat pada setiap bagian harus dibersihkan dan diberi minyak grafit.
8. Saat memasang pegas daun, jumlah rakitan pegas daun depan dan belakang harus sama, perbedaan ketebalan total tidak boleh lebih dari 5mm, dan perbedaan camber tidak boleh lebih dari 10mm.
9. Saat memasang pegas daun, gerakan lateral setiap potongan baja pegas daun tidak boleh melebihi 2,5 mm.
10. Selama pemasangan, harus ada celah 0.7-1mm antara penjepit baja pegas daun dan baja di kedua sisi, dan celah antara selongsong baut penjepit baja dan baja serta permukaan atas harus { {3}}mm. Baut penjepit baja harus dipakai dari dalam ke luar untuk mencegah baut melompat keluar dan menggores sabuk roda.
11. Saat memasang pegas daun, baut pengikat harus dikencangkan secara merata dan terhuyung-huyung. Torsi pengencangan harus sesuai dengan persyaratan teknis dan harus dilakukan setelah memuat dan memeriksa jarak sumbu roda.
12. Saat memuat rakitan pegas daun, gunakan batang pengungkit untuk menyelaraskan lubang selongsong baja dengan lubang pin braket, pasang pin baja, lalu kunci dan masukkan gemuk pelumas.
13. Setelah mobil baru dijalankan, sebelum memasangnya, atau memasang kembali pegas daun, setelah memasang set pegas daun, mur baut berbentuk "U" harus diperiksa kembali dan dikencangkan pada beban penuh setiap 200 atau 300km jarak berkendara. Ulangi proses ini. 2 atau 3 kali.